|中国企业稳步推进苏伊士运河铁路桥梁项目

随着埃及苏伊士运河东西两岸各运行重达9000吨的旋转装置,两座铁路桥慢慢水平旋转。18分钟后,两座桥在运河中心实现了精确对接,标志着苏伊士运河旧铁路桥主体结构改造完成。施工现场的埃及工人卡里姆穆罕默德说:“无论是铁路测量还是桥梁钢结构的安装、焊接,中国技术都太先进了!”感慨说。

苏伊士运河是一条重要的国际航运航线,从北方到塞德港,从南方到苏伊士城,连接红海和地中海,贯穿欧洲、亚洲、非洲三大洲。为了解决2015年运河的拥堵问题,埃及政府在苏伊士运河以东并行修建了72公里的新运河,扩大了通行能力,创建了新的经济增长点。

苏伊士运河上有单线通行的铁路桥,建于2001年,连接伊斯梅利亚省和西奈半岛。这是一座典型的平坦开放铁路桥,由两座对称的桥连接,平时有两座桥分在运河两岸,便于船舶通行。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,铁路名言)当列车需要通过时,两条腿通过水平旋转对接形成铁路轨道。随着埃及经济的迅速发展,旧铁路桥的运力已不能满足苏伊士运河走廊经济发展的需求,加上长时间不修、机械老化等问题,埃及政府决定在新运河上建设新铁路桥,将旧铁路桥改造成双线通行,提高通行效率。

新铁路桥建设(600263)和旧桥改造项目由中国四川路桥建设集团有限公司(以下简称“四川路桥(600039)”)和中国建材集团有限公司仲裁国际(600970)成都建材院共同实施。自2018年10月成立以来,中国团队对设计施工方案进行了多次研究论证和调整。“旧铁路桥改造是项目的难点,需要更换和新增焊接钢结构构件3500多个,重量达5000吨,焊接长度超过2万米,技术难度很大,全世界还没有经验可循。”四川路桥项目负责人苟说。

中国队对桥梁在对接过程中需要的关键设备进行技术公文,使用数字控制系统,将对接时间从原来的25分钟减少到18分钟以内。在克服了沙漠地区高温、昼夜温差、风沙对安装的不利影响后,旧铁路桥的主体结构改造于今年5月底完成,目前已进入附属工程收尾阶段。

在新运河上建设铁路桥也在稳步推进。“新铁路桥建成后,新运河两岸的通行时间将缩短到渡船往返最快的30分钟,铁路运输一次通行3分钟,运输能力和通行效率将提高一倍。”中海国际成都建筑财源项目经理夏忠健表示,新铁路桥建成后,将有力促进亚洲和非洲两大洲的联系,对在中华建设“一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)”和促进苏伊士运河走廊建设具有重要意义。

“中国企业是可靠的.”Efang业主项目经理Mespa说:“在疫情肆虐、国际形势不稳定的情况下,铁路桥项目稳步推进,充分显示了中国企业的技术实力和责任。”

在项目推进过程中,中国企业致力于培养埃及当地员工。在建设高峰期,埃及员工人数占80%以上。卡里姆在2020年去了项目,负责测量工程。“在中国师傅的指导下,我学会了使用全站仪、全球定位系统、水准等。非常感谢中国同事,是他们帮我提高了技术。”卡里姆说,项目建成后,将带动自己家乡的经济发展。“我们的生活会越来越好。”

埃及国家铁路局大桥项目经理穆罕默德易卜拉欣表示,新运河铁路桥建成后,将开通当地铁路运输通道,加快大宗货物流通,有力促进苏伊士运河走廊建设,帮助埃及实现“2030愿景”。

(本报开罗电)

《人民日报》 (2022年08月29日03版)

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