-“40多分钟没有一辆车”广东回答说公交车班次少企业资金周转困难汽车无人驾驶

8月13日,冲向“河南省不允许司机工资公交车运行”的微博烈士。最近广东省惠州市博罗县也有不少网友投诉当地政府部门反映了多条公交线路太少的问题。对此,博罗县交通局回答说,当地公交企业遇到经营困难,飞行员离职现象很多。

“4路公交车线上找不到车站时间,车辆太少,40多分钟没有一辆车。”博罗县政府网站的网络咨询平台上,网民们问道。

图片照片来源:博罗县政府网站

博罗县交通局8月10日答复说,从2020年开始,中央对新能源运营补贴、新冠、高速铁路、网络约车的迅速发展导致了企业亏损。博罗县市中心及农村公交有限公司因资金周转困难,司机离职现象较多,受疫情影响,公交车座位率低,司机收入下降,难以招聘新司机,司机人手有限,车开不开的情况出现。

据博罗县交通局称,由于人力不足,4路目前运行的车辆减少到5辆,等待时间比以前更长。县交通局制定了关于公交车运营的补贴方案,经县政府审议通过审议后,县交通局将制定补贴方案,以保持公交企业的运营良好,保障公众的出行需求。

实际上,博罗县市中心及乡公共汽车有限公司运营的1路、3路、4路、5路、L6路、L6B路等多条公共汽车线路都因班次少的问题受到极大不满。

对此,博罗县交通局答复说,博罗市中心公交有限公司是民营企业,该公交公司是以自负盈亏的方式运营的,到目前为止,地方财政没有公交运营补贴政策。经过多次督促和协助,1路、3路、4路、5路公交车线路已于7月3日逐步恢复运营。联通公交公司抽调8辆公交车运营L6线,大概需要25分钟左右。L6B由于客源少,从7月22日开始逐步恢复运营。县交通局承认:“TC模式(政府财政口袋)有助于公交行业的健康可持续发展,但根据各地财政实力的差异,我国县财政不足以支持TC模式。”

图片照片来源:博罗县政府网站

据南方农村报纸7月报道,博罗县2021年GDP为741.46亿韩元,地方普通公共预算收入为56.12亿韩元,常住人口为121.2万人。该县在2022年位居全国百强县排行榜第81位,是广东省唯一上榜的县。现役经济相对发达,常住人口较多,但博罗的公交企业仍然不能单靠门票维持经营。

近年来,由于网络约车的兴起、私家车的普及和新冠疫情的综合影响,博罗县公交客流量大幅下降,在自负盈亏模式下,全县6家公交企业都在亏损经营,只有依靠国家新能源公交运营补贴才能维持运营。该补助金的持续年份为2015-2019年,2019年补助金已于2021年4月入账。由于2022年国家补贴政策到期,地方补贴政策尚未公布,博罗县公交企业面临着无法弥补运营赤字的困境。

类似的情况在广东其他地区也存在。例如,6月13日,阳江市广东云郎日公交有限公司发布公司资金链断裂的公告后,决定通过政府协商取消郑云决定。此外,威海市海丰县的一家公交企业也处于经营困难的状态。

据南方都市报7月27日在湖北省武汉市举行的“我的公交车内城市”公交车发展经验交流会上坦言,三亚公交集团党总地副书记陈传伟作为旅游城市,三亚居住人口超过100万人,旅游旺季可达2000万人,公交车运营困难。但是现在“旺季不旺,淡季更淡”:“我现在经常坐我们的公交车,有时来两趟,没有一个乘客。”“从去年到今年,我们的收入基本上没有达到往年正常情况的三分之一。”

8月12日,河南省县公共交通服务有限公司发布的郑云通知书被刊登,引起了广泛关注。据界面新闻报道,8月13日上午,丹西公交公司总经理表示,丹西公交没有停运,该通知不是公司官方发布的,而是几名司机亲自发布的,目前问题已经解决。总经理表示,前几天由于工作人员失误,数十辆公交车没有投保,司机对道路运营没有产生情绪,所以发布了这一通知。

客流和收益大幅下降是传染病下全国公交车普遍面临的问题。数据显示,公交车交通量从2019年的692亿人大幅减少到2020年的442亿人,2021年恢复到489亿人。公共汽车企业担心客流下降的趋势是不可逆转的。“心理影响是长期的,如果人们的旅行习惯改变,就很难重新吸引。”在上述公交发展经验交流会上,交通部科学研究院市中心智能交通部主任刘香龙介绍。近年来,公交车在私家车、摩托车、地铁、网络约车、公共自行车等其他交通工具上展开竞争。

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文章来源:每日经济新闻

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