_美国铁路罢工危机再起

经过近一个月的沉寂,美国的铁路罢工危机再次爆发。据ABC报道,当地时间10日,美国第三大铁路工会拒绝与雇主达成和解劳动协议,从而重振了可能冲击美国经济的铁路罢工危机。9月份,美国刚刚惊险地避免了全国铁路罢工。现在工会、铁路公司和美国政府之间有可能进行仲裁,一切要到11月下旬才能尘埃落定。但是,到那时,如果美国爆发铁路罢工,不仅会对美国经济造成“毁灭性打击”,还会影响拜登政府的执政前景。

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工会拒绝和解

根据美国道路维修工人兄弟会的声明,共有11845名会员参加了此次投票。根据最终结果,共有6646人投反对票,5100人投赞成票,其余99张被废除。

工会成员反对协议的理由与上次相似,与休假制度有很大关系。工会主席卡德维尔(Tony D. Cardwell)解释说:“铁路工人觉得自己没有价值,对公司管理层不重视他们的生活质量感到不满。”公司坚决不愿意提供更多的带薪假期,尤其是生病的时候。” ”

如果工会拒绝协商,双方将在“现状(status quo)”时期,即进入僵局,工会将与货物公司重新协商。谈判期间工会将不能罢工。声明说,相关谈判最早要到11月19日才能取得新的进展。

一名工会成员表示,工会认为拒绝这次投票是“大事”。因为,如果双方不能达成协议,可能会发生连锁反应,其他工会也将参与的罢工爆发,或者导致国会的介入。

对于工人们的反对和疑问,代表货物公司协商的组织全美运输公司委员会感到“失望”,但目前一切都没有改变。这次投票反对不会立即造成铁路服务中断的危险。

今年7月,由于美国总统拜登的介入,工会和铁路系统双方进入了为期60天的“冷静期”。由于工人要求公司改善工作条件,允许工人请无薪假去看医生,谈判陷入僵局,一度达到完全罢工的边缘。

白宫发言人罗宾帕特森在一封电子邮件中表示,“拜登”仍然专注于避免铁路停运,双方都有同样的愿望。我们随时准备支持双方的努力,并继续敦促双方完成各自的工作,避免铁路中断的威胁。” ”

劳资矛盾很大

工人待遇引起的这场罢工酝酿已久。矛盾从2019年末开始。当时,美国几家主要铁路公司和美国12家工会就2020-2024年合同的更新展开了谈判。但是双方在涉及各自利益的很多问题上不愿意妥协,谈判陷入停滞。

究竟是什么激怒了美国的铁路工人?有报道称,目前美国40年来最严重的通货膨胀使铁路工人经历了钱包大幅减少的“痛苦”,从而提出了提高工资的要求。

但是工资待遇不是唯一的原因。劳资双方在工作日程及病假政策等方面的矛盾是达成协议的最大障碍。

根据美国劳动统计局的数据,从2018年11月到2020年12月,美国铁路行业失去了4万多个工作岗位。美国铁路行业的劳动力人数从20世纪50年代的100多万人减少到2022年的不到15万人。

劳动力数据不断下降的背后,有因尴尬的重担而主动辞职的,也有因各种情况被迫离开的。工会表示,铁路公司赚得盆满钵满时,美国铁路工人的队伍不断减少。在人员不足的情况下,部分工人每周要排队7天,接受资本方随叫随到的规定。

此外,还有一些公司在出席方面实行积分制。其中,劳动者请假看病可能会扣除部分积分。积分被扣掉后,他们甚至可以“扫地出门”。

威胁供应链

在此之前,美国铁路工人原定于9月16日开始罢工。9月15日,美国白宫宣布,铁路公司和工会“时隔30年再见”的全国性铁路罢工在最后一刻刹车。美国媒体认为,如果此次罢工上演,将给已经在高通货膨胀下挣扎的美国经济带来灾难性后果。

美国商会主席克拉克说:“这会造成经济灾难。”届时,美国的货物流动将冻结,货架将变得空空如也,工作场所也可能关闭,物价上涨将不可避免。这一切都可能在四天内发生。” ”

美国铁路协会预测,约有11.6万名一线铁路工人参加罢工,导致7000多辆列车停止运行,约40%的长途贸易线路瘫痪。

另一家美媒体认为罢工会对美国脆弱的供应链造成破坏性后果。在美国,大约有110万个工作岗位与铁路直接相关。铁路运输约占美国货物的30%,能源、食品等特别依赖铁路运输的行业将受到严重冲击。

另一方面,即将到来的罢工及其可能的结果对拜登政府来说不是好消息。根据《纽约时报》的数据,决定民主党能否继续主导国会的中期选举近在眼前,通货膨胀问题在一定程度上影响着拜登支持率,可能发生的罢工带来了关键时刻的拜登问题。另一方面,有“美铁调”之称的美国一直自称为“美国历史上最支持工会的总统”。另一方面,罢工的严重后果将对民主党的选择产生冲击。

美国白宫为了最大限度地减少罢工的影响,审查了以前应对罢工的应急计划,探讨了如何利用道路、港口和水道来抵消损失。另外,白宫官员还讨论了可以动用哪些紧急权力来保障食品、能源、健康相关产品等基本物资供应。

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