_美国法案“背书”使韩国强烈反弹

据韩联社报道,为抗议美国停止向韩国产电动汽车提供补贴的”排遣”法案,韩国政府联合代表团紧急前往美国,于8月30日会见了美国副贸易代表萨拉。比安奇、商务部副部长等官员。韩美双方就《通胀削减法案》对边际电动汽车的不利影响交换了意见,并同意今后在相关问题上保持沟通。

“肚子饿”引起的“两张脸”

韩国代表团此次访美主要交涉了美国总统拜登8月16日签署的《通胀削减法案》。根据《东亚日报》,该法案规定,只有北美制造或组装的电动汽车才能享受税收减免,因此,美国没有电动汽车线路的现代IONIQ 5和起亚EV6被排除在税收减免对象之外。也就是说,想在美国购买韩国电动汽车的消费者,每辆车得不到7500美元的补贴。

与韩国汽车企业在美国的待遇不同,美国仍然从韩国汽车企业得到大量补贴。根据《中央日报》的数据,今年上半年韩国向美国制造的电动汽车支付了437亿韩元的补贴。另外,据报道,拜登5月访韩时得到了现代汽车14万亿韩元的大规模投资承诺。

面对美国的“双面人”,韩国政府的态度强硬。据韩联社报道,产业通商资源部长李昌阳最近表示,美国的《通胀削减法案》很可能违反韩美自由贸易协定和世界贸易组织的规定。如有必要,韩国将向WTO提起诉讼。

韩国汽车产业受到冲击

汽车产业是韩国的支柱产业之一,是第二大出口产品,韩国经济的重要性不言而喻。在接受中国社会科学院亚太和全球战略研究院董融本报采访时表示,在燃油车时代,韩国是二战后后后发展现代化国家中少有的建立具有世界竞争力的汽车产业的国家。从燃油车到电动车的趋势目前看来是不可逆转的。韩国汽车产业想成功实现对电动车的飞跃,光靠韩国市场和资金支持是很难实现的,离不开美国的补贴和全方位支持。

美国此举将对韩国汽车产业和经济产生一定影响。韩国《中央日报》报道称,韩国现代汽车2022年第一季度在美国电动汽车市场的份额上升至9%,仅次于特斯拉,位居第二。如果补贴中断,销售可能会停止。

“这无疑会延迟新兴韩国电动汽车产业的发展。从更大范围来看,这可能会加剧全球产业链“脱钩”,将美国以外的国家排除在新兴产业之外。”东繁荣分析显示,拜登政府和特朗普政府的口号不同,但“美国第一”、“美国利益第一”的基本原则不变。一旦出现损害美国自身利益、可能对竞争对手有益的情况,美国将毫不犹豫地采取行动。

韩美利益不同

在韩联社8月30日韩美双方的磋商中,韩国要求美方暂缓执行相关条款,直到2025年现代汽车北美电动汽车工厂完工,美国建议将补贴支付对象扩大到在韩国等对美自由贸易协定签署国家组装的电动汽车。但是,韩联社表示,在报道中很难取得立即结果。

“美国市场和技术在经济上对韩国也很重要。美国是韩国重要的贸易伙伴和投资对象国。最近几年,在主要产业领域,韩美间的合作明显加强。长期以来,美国在吸引韩国、汽车、半导体等企业的投资方面付出了很大努力,这反映了韩国在韩美经济关系中的地位呈上升趋势。”东说:“美国此举是为了提醒人们,其利益与美国的利益完全不一致。”在一些产业领域,韩国是美国的竞争对手,不能太有“一片希望”。目前,在发达国家,韩国经济的发展趋势比较好。特别是芯片、造船等领域出现了恢复的态势。但是从长远来看,世界能否保持开放的市场经济体制对韩国这个对外经济依赖度较高的国家至关重要。

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